Sección
Rutas largas del norte, en el orden en que hay que resolverlas
Cuatro guías que van de lo mecánico a lo logístico: qué le pasa al motor en altura y con calor, cómo se cortan las etapas, cómo se maneja el combustible en tramos largos y qué equipaje sirve de verdad.
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Mecánica
Qué le pasa al motor arriba de los tres mil metros
Pérdida de potencia por altura, cómo reaccionan carburador e inyección, refrigeración al límite y qué revisar antes de subir a la puna.
Recorrido
Dónde se corta el día cuando entre pueblo y pueblo no hay nada
Cómo se cortan las etapas de una ruta del norte según dónde hay servicios, a qué hora conviene salir y qué cambia en temporada de lluvias.
Autonomía
Combustible: la autonomía real y los surtidores que faltan
Autonomía real contra la del folleto, surtidores lejanos y faltantes, cómo y cuánto combustible llevar y qué cuentas hacer antes de salir.
Equipaje
Qué llevar, qué dejar y qué se vuelve sin haber usado
Agua, herramientas, rueda de auxilio y abrigo para una ruta del norte, cómo acomodar el equipaje en ripio y qué se lleva y nunca se usa.
Por qué están en este orden
Primero el auto, después el recorrido. Un motor que calienta en una subida larga cambia el plan del día entero, así que esa es la primera guía.
Después vienen las etapas, que dependen de dónde hay servicios; luego el combustible, que es la restricción más dura de la puna; y al final el equipaje, que es lo único que se puede corregir la noche antes.
Qué dan por supuesto
Que el auto anda bien abajo. Ninguna de estas guías arregla un problema que ya existe a nivel del mar: la altura lo agranda, no lo crea.
Que el lector maneja su propio auto o uno alquilado con permiso para el tipo de camino que va a hacer. En el alquilado, el contrato manda.
Qué no cubren
Qué visitar. Hay quebradas, salinas y pueblos que merecen días enteros, y sobre eso escriben otros mejor que nosotros.
Cruces de frontera y trámites aduaneros, que tienen sus propias reglas y su propio organismo al que preguntar.
Cada guía dice de dónde sale lo que afirma. Donde algo depende del auto o del camino puntual, lo dice en lugar de dar una regla única.